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发源于云南省马雄山的南盘江支流清水河，在兴义市北部与具有“祖国西南大动脉”之称的南昆线不期而遇，这便是清水河铁路大桥的由来。183米高的清水河大桥，是亚洲最高水泥浇筑铁路桥梁。2006年，48岁的杨福明来到兴义车站派出所清水河西警务区，在大山深处开始自己的守桥工作。
巡桥时列车通过，旁边是呼啸而过的列车，脚下是飞流瀑布和深溪峡谷，第一次上桥的人心都会提到嗓子眼儿，然而这一切，对于杨福明来说已经习以为常。时光飞逝，这一守，10年就过去了。
清水河大桥位于兴义市清水河镇、兴仁县、普安县三地交界处，大桥两端分布着5个布依族村寨，村民之间很多都是亲戚，且只有一家卫生所。400多户人家一桥相隔，来往却要绕道40多公里。一些图省事的群众，会从铁路桥经过，这也是杨福明守桥的主要原因。
7月29日，一列货车驶过后，几位村民带着娃娃试图通过大桥去对面的寨子吃酒席，被杨福明拦下。
据了解，逢年过节和村寨有红白喜事时，相互走动的群众极易发生上桥情况，每到这些节点，杨福明的压力都很大，警务区也会增派警力。
清水河大桥周边铁路线，均为“开放式”线路，没有围栏阻隔，每个星期杨福明都要定时走访铁路两侧村寨住户，做好宣传工作。
7月30日，列车即将通过桥头弯道，杨福明发现一位村民要穿越铁路，赶忙跑过去喊住村民。
打第一次上桥起，杨福明就认准了“大桥无小事”这个理儿，为了确保桥梁安全畅通和线路周边群众安全，他工作上认真负责，无论做什么都有板有眼，绝不含糊。
“确保安全”这四个字写起来简单，但做起来却是一件不易的事。警务区离清水河大桥有十几公里山路，老郑每天骑摩托车到达清水河，还要步行1公里才能到达大桥。
工作枯燥，也伴随着危险。在坡度大、弯道急的山路上骑摩托车并不容易，杨福明说自己驾驶技术还算可以，可他清楚地记得10年间自己在山路上摔倒过6次。
13年一次大暴雨过后，杨福明骑摩托车前往大桥，遇山体滑坡，道路泥泞不堪，不加油车子过不去，油门一大，摩托车一下失控。摔倒后，杨福明右腿被压在排气管下烫伤，三个月才恢复。
杨福明已经半年没有回家了，今年7月，他的老伴儿带着外孙从贵阳过来看他。老伴儿说：“这地方太偏僻了，买个菜要跑很远，老杨都是一次买够吃一周的菜。常年驻守山旮旯里，哎......确实蛮辛苦的！”
有人问他，面对山里的艰辛和寂寞后悔过没？朴实的杨福明只是淡淡地回应了一句：“没有后悔，早都习惯了！”
这就是杨福明，一个默默守桥10年的铁路警察。他为人憨厚、只想把工作干好，他话语质朴、却有着坚定和执着。
10年，以桥为伴；10年，以警务区为家。凭着这份认真与执着，杨福明守桥10年间未发生一起影响行车安全的案事件。
再有两年就退休的杨福明，看着往来依然的一趟趟列车安全通过。伴随着时光的流逝和他默默的守护，这座大桥已经成了他生命中的一部分。
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