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拿着指挥棒指挥飞机停靠、检查飞机的状态，没有他们签字放行，飞机便不能起飞，这些听起来是不是很厉害？他们就是飞行安全的守护者——飞机“体检师”。卜森和薛宇飞便是其中的两位。
出生于1990年的卜森和薛宇飞是内蒙古民航机场集团机务分公司呼和浩特保障部“新翼”班组的两名机务人员，2012年7月两人大学毕业后，出于对飞机的喜爱选择了飞机一线维修机务工作。
多年来，中国民航业发展势头一直十分强劲，面对越来越多的航班，民航安全成为公众最关切的话题之一。抛去恐怖袭击等人为因素，飞机自身的健康状况是航班安全飞行的关键，而这就有赖于飞机“体检师”在每次飞机起降过程的详细检查。
据卜森介绍，机务岗位分为放行、勤务及后勤支援。飞机落地后，3名勤务员接机引导停到桥位后，放行员携带该机型的航线工作卡，首先在地面目视检查前后起落架、轮舱、机身、机翼、发动机等近百项内容，然后再登机检查驾驶舱仪表和各种电子设备是否运转正常。
在呼和浩特白塔机场，卜森按照标准指挥信号，指引机组人员完成飞机的转弯、滑行、停止、关闭发动机等一系列程序。
卜森与薛宇飞正在对飞机轮胎、照明等设备进行检查，确保各部件运转良好。
卜森按照工作单，对机舱内进行逐项检查，排除飞机上的一切隐患，为乘客保驾护航，让健康的飞机承载旅客安全抵达目的地。
体检、诊断、治愈，飞机的体检工作异常复杂，上万个零件，都要确保万无一失。飞机“体检师”默默无闻，却关乎千万人的生命安全。
卜森与薛宇飞在对飞机安装牵引杆，准备将飞机推出停机坪。这些工作他们每天都要重复上百次，虽然枯燥乏味，但却关系到旅客的生命安全。
卜森用通信设备与机组人员进行沟通，为飞机起飞做最后的准备。
检查情况一切正常，机务需要在机组的飞行记录本上做好记录。检查完毕后，由机务负责人和机组人员做最后的交接，一切都没问题后，飞机才能放行。
卜森与薛宇飞在调度间内查看各架次航班的落地情况。
常年和飞机打交道的卜森和薛宇飞，经常弯着腰在满是油污和噪音的机舱底下一干就是十几个小时，过了饭点，就胡乱吃点方便面充饥。
由于每天要接最早的航班，卜森和薛宇飞每天早晨5点30分就要起床，6点到达单位，6点30分准时与其他机组人员一起在停机坪等候接机，随后就是一整天忙碌的飞机“体检”工作。这样快节奏的生活从卜森和薛宇飞到内蒙古民航机场集团机务分公司以来，已经持续了3年。
每天经卜森和薛宇飞负责检查的飞机有十余架，3年间他们检查的飞机有5000余架次，保证了近10万名乘客的平安出行。
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