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世界最大跨度的波形钢腹板矮塔斜拉桥正式通车

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  央视网消息(中交二航局 通讯员:傅月皓 黄梦婷 靳晰) 8月23日10时58分,横跨黄河、连接晋豫的运宝黄河大桥正式通车。至此,两岸人民靠轮渡出行的历史宣告结束,晋西南与豫西北之间再添交通要道。
  运宝黄河大桥全长1690米,采用6车道高速公路标准建设,设计时速80公里,桥宽34米,采用波形钢腹板矮塔斜拉桥结构形式。其主跨达200米,是世界最大跨度波形钢腹板矮塔斜拉桥。
  据悉,大桥通车后,从山西运城到河南灵宝的路程可缩短约80公里,车程将由原来的1个半小时缩短至20分钟。它将彻底打通晋西南和豫西北出境公路通道的“断头”(此前两地居民乘轮渡通过),打破山西通往豫西、两湖两广的天然屏障,对加强山西与中原地区乃至“两湖两广”地区经济文化交流,密切黄河金三角区域合作,实现南北对接,东西融合。

  8月23日10时58分,横跨黄河、连接晋豫的运宝黄河大桥正式通车。至此,两岸人民靠轮渡出行的历史宣告结束,晋西南与豫西北之间再添交通要道。
  运宝黄河大桥全长1690米,采用6车道高速公路标准建设,设计时速80公里,桥宽34米,采用波形钢腹板矮塔斜拉桥结构形式。其主跨达200米,是世界最大跨度波形钢腹板矮塔斜拉桥。
  据悉,大桥通车后,从山西运城到河南灵宝的路程可缩短约80公里,车程将由原来的1个半小时缩短至20分钟。它将彻底打通晋西南和豫西北出境公路通道的“断头”(此前两地居民乘轮渡通过),打破山西通往豫西、两湖两广的天然屏障,对加强山西与中原地区乃至“两湖两广”地区经济文化交流,密切黄河金三角区域合作,实现南北对接,东西融合。
  8月23日10时58分,横跨黄河、连接晋豫的运宝黄河大桥正式通车。至此,两岸人民靠轮渡出行的历史宣告结束,晋西南与豫西北之间再添交通要道。
  运宝黄河大桥全长1690米,采用6车道高速公路标准建设,设计时速80公里,桥宽34米,采用波形钢腹板矮塔斜拉桥结构形式。其主跨达200米,是世界最大跨度波形钢腹板矮塔斜拉桥。
  据悉,大桥通车后,从山西运城到河南灵宝的路程可缩短约80公里,车程将由原来的1个半小时缩短至20分钟。它将彻底打通晋西南和豫西北出境公路通道的“断头”(此前两地居民乘轮渡通过),打破山西通往豫西、两湖两广的天然屏障,对加强山西与中原地区乃至“两湖两广”地区经济文化交流,密切黄河金三角区域合作,实现南北对接,东西融合。
  8月23日10时58分,横跨黄河、连接晋豫的运宝黄河大桥正式通车。至此,两岸人民靠轮渡出行的历史宣告结束,晋西南与豫西北之间再添交通要道。
  运宝黄河大桥全长1690米,采用6车道高速公路标准建设,设计时速80公里,桥宽34米,采用波形钢腹板矮塔斜拉桥结构形式。其主跨达200米,是世界最大跨度波形钢腹板矮塔斜拉桥。
  据悉,大桥通车后,从山西运城到河南灵宝的路程可缩短约80公里,车程将由原来的1个半小时缩短至20分钟。它将彻底打通晋西南和豫西北出境公路通道的“断头”(此前两地居民乘轮渡通过),打破山西通往豫西、两湖两广的天然屏障,对加强山西与中原地区乃至“两湖两广”地区经济文化交流,密切黄河金三角区域合作,实现南北对接,东西融合。
  8月23日10时58分,横跨黄河、连接晋豫的运宝黄河大桥正式通车。至此,两岸人民靠轮渡出行的历史宣告结束,晋西南与豫西北之间再添交通要道。
  运宝黄河大桥全长1690米,采用6车道高速公路标准建设,设计时速80公里,桥宽34米,采用波形钢腹板矮塔斜拉桥结构形式。其主跨达200米,是世界最大跨度波形钢腹板矮塔斜拉桥。
  据悉,大桥通车后,从山西运城到河南灵宝的路程可缩短约80公里,车程将由原来的1个半小时缩短至20分钟。它将彻底打通晋西南和豫西北出境公路通道的“断头”(此前两地居民乘轮渡通过),打破山西通往豫西、两湖两广的天然屏障,对加强山西与中原地区乃至“两湖两广”地区经济文化交流,密切黄河金三角区域合作,实现南北对接,东西融合。
  8月23日10时58分,横跨黄河、连接晋豫的运宝黄河大桥正式通车。至此,两岸人民靠轮渡出行的历史宣告结束,晋西南与豫西北之间再添交通要道。
  运宝黄河大桥全长1690米,采用6车道高速公路标准建设,设计时速80公里,桥宽34米,采用波形钢腹板矮塔斜拉桥结构形式。其主跨达200米,是世界最大跨度波形钢腹板矮塔斜拉桥。
  据悉,大桥通车后,从山西运城到河南灵宝的路程可缩短约80公里,车程将由原来的1个半小时缩短至20分钟。它将彻底打通晋西南和豫西北出境公路通道的“断头”(此前两地居民乘轮渡通过),打破山西通往豫西、两湖两广的天然屏障,对加强山西与中原地区乃至“两湖两广”地区经济文化交流,密切黄河金三角区域合作,实现南北对接,东西融合。