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8月20日，在北京西至贵阳北的G81次列车上，北京铁路公安局石家庄公安处乘警支队老乘警郑传军正在各车厢认真巡查。这次“出征”是郑传军从事乘警工作34年来的最后一个班。他几乎值乘过石家庄乘警支队担当的所有线路。无论是春城昆明、花城广州，还是山城重庆、冰城哈尔滨，中国大江南北的铁路线上都有过他的身影，粗略算下来，郑传军这几十年走了约700万公里，相当从地球到月球打9个来回。翟羽佳 摄
8月20日，在北京西至贵阳北的G81次列车上，北京铁路公安局石家庄公安处乘警支队老乘警郑传军正在各车厢认真巡查。这次“出征”是郑传军从事乘警工作34年来的最后一个班。他几乎值乘过石家庄乘警支队担当的所有线路。无论是春城昆明、花城广州，还是山城重庆、冰城哈尔滨，中国大江南北的铁路线上都有过他的身影，粗略算下来，郑传军这几十年走了约700万公里，相当从地球到月球打9个来回。图为郑传军与列车长检查反恐装备。翟羽佳 摄
8月20日，在北京西至贵阳北的G81次列车上，北京铁路公安局石家庄公安处乘警支队老乘警郑传军正在各车厢认真巡查。这次“出征”是郑传军从事乘警工作34年来的最后一个班。他几乎值乘过石家庄乘警支队担当的所有线路。无论是春城昆明、花城广州，还是山城重庆、冰城哈尔滨，中国大江南北的铁路线上都有过他的身影，粗略算下来，郑传军这几十年走了约700万公里，相当从地球到月球打9个来回。图为工作中的郑传军。翟羽佳 摄
8月20日，在北京西至贵阳北的G81次列车上，北京铁路公安局石家庄公安处乘警支队老乘警郑传军正在各车厢认真巡查。这次“出征”是郑传军从事乘警工作34年来的最后一个班。他几乎值乘过石家庄乘警支队担当的所有线路。无论是春城昆明、花城广州，还是山城重庆、冰城哈尔滨，中国大江南北的铁路线上都有过他的身影，粗略算下来，郑传军这几十年走了约700万公里，相当从地球到月球打9个来回。图为郑传军检查防火隔断门。 翟羽佳 摄
8月20日，在北京西至贵阳北的G81次列车上，北京铁路公安局石家庄公安处乘警支队老乘警郑传军正在各车厢认真巡查。这次“出征”是郑传军从事乘警工作34年来的最后一个班。他几乎值乘过石家庄乘警支队担当的所有线路。无论是春城昆明、花城广州，还是山城重庆、冰城哈尔滨，中国大江南北的铁路线上都有过他的身影，粗略算下来，郑传军这几十年走了约700万公里，相当从地球到月球打9个来回。图为郑传军在列车中仔细观察。翟羽佳 摄
8月20日，在北京西至贵阳北的G81次列车上，北京铁路公安局石家庄公安处乘警支队老乘警郑传军正在各车厢认真巡查。这次“出征”是郑传军从事乘警工作34年来的最后一个班。他几乎值乘过石家庄乘警支队担当的所有线路。无论是春城昆明、花城广州，还是山城重庆、冰城哈尔滨，中国大江南北的铁路线上都有过他的身影，粗略算下来，郑传军这几十年走了约700万公里，相当从地球到月球打9个来回。图为郑传军检查旅客行李。翟羽佳 摄
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