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央视网消息（记者 李文学）12月6日，由中铁二十二局旗下雄安公司施工的哈牡客专新建牡丹江站房提前一个月竣工。牡丹江新站既是我国“八纵八横”高铁路网中“最北一横”重要组成线路哈牡客专的终点站，同时也是中国北疆满洲里、绥芬河两大陆路口岸相衔接的中转车站。
牡丹江新站站房全长173.1米、宽39.6米、主体高36米，工程建筑总面积约2.9万平方米。整体设计借鉴了原百年中东铁路站房建筑的“造型基因”，更将主外立面设计为绽放的中国“国花牡丹”，再融入了欧亚大陆桥沿线国家多种建筑经典元素，最终打磨出了“中国国内最具欧陆风情”的高铁站房。
自1901年建站至今的117年，牡丹江站历经三次重建，2016年成为迎接“高铁时代”而开工重建的中国最东端高速铁路“节点”特等站，由中国边疆省份的城际车站，变成中国向北开放的“窗口”枢纽站。
如今牡丹江站成为了中国高铁站房建设“观感、工艺、功能”的代表作。
为完美执行设计理念，施工单位首次启用了建筑业最先进的BIM建筑信息模型技术，以工程各项数据作为基础建立三维模型，通过仿真模拟实现安全、精准、可控施工。
牡丹江新站还采用了“自密实混凝土技术”、“组装式大块模板”等八项国内先进建筑技术，克服了高寒高纬度地区施工中低温、冻胀、抗风等诸多难题。
牡丹江新站年底开通运营后，日均运输旅客将达到2万人次，将从“通行效率”上再次拉近中国对俄乃至欧洲腹地经贸往来、人文交融等全方位“时空距离”；而它独特观感也为中国高铁路网最北“一横”描摹出一朵绽放的“牡丹”。
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