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央视网消息：1993年，8171/8172次列车开始运行，全程195公里，运行时间5小时15分，停靠21个中间站，约8分钟停靠一站。（记者 王莉莉）
这趟列车从山西晋中的榆次出发，一路向南，途经榆社、武乡等地，终点站为山西长治的大平（此图由太原车务段李彦玮提供）。（记者 王莉莉）
这趟列车是山西目前车厢最少、运速最慢、停站最多的火车。9点15分，列车出发前，列车长任雪峰给列车员讲一些上车前的准备工作。（记者 王莉莉）
8171次列车承担着很大的责任，留守的山里老人坐着它上镇上卖菜，铁路工人坐着它上班、下班、回家。还有一群人，大老远赶来坐着它怀旧。（记者 王莉莉）
从始发站发出后，列车长任雪峰第一时间和乘务员在车内进行违禁品检查。之后，根据车厢内的巡检，认真填写《旅客去向登记表》。（记者 王莉莉）
当日，整趟列车只卖了50多元的票，即使乘客很少，过几分钟，任雪峰就会出现在车厢，此时，为了安全，他让正在中铺玩耍的孩子到地面玩。（记者 王莉莉）
它是列车，更像大巴，3节车厢、198个铺位。（记者 王莉莉）
随着高铁等交通工具的不断普及，乘坐8171次列车的旅客越来越少，很多时候，一节车厢只有一名乘客。（记者 王莉莉）
车厢很简陋，没空调，没广播，乘客很少，但行李中带着米面油菜，一上车就铺好单子、凉席的，这准是常客。（记者 王莉莉）
采访当天中午12点多，车内温度37℃。为了列车员不要中暑，列车长任雪峰说，每天喝两瓶藿香正气水是他们“必须工作流程”。（记者 王莉莉）
56岁的王国平是车站值班员，这趟车他已经坐了17年，是他上下班的必须的交通工具。（记者 王莉莉）
一位大哥手里紧紧的攥着火车票，张望着窗外，他说自己是回村里看望老母亲，有些激动。（记者 王莉莉）
8171次列车要停靠21个中转站，平均8分钟停一次。所有站点每周的生活用品补给、信件、食物都要靠它运送过来。此时，任雪峰将一封信件交给了红崖站站长。（记者 王莉莉）
在车头标注着每小时120公里的8171次列车，以时速60多公里速度一路向南前行，穿过56个隧道，过了83座桥梁。（记者 王莉莉）
行驶在太焦铁路线上的8171次列车全貌。小而慢，但却不可或缺。（此图由太原车务段李彦玮提供）（记者 王莉莉）
根据火车的特殊情况，乘务员在打扫车辆卫生时，发明了只有在8171次列车上才会用到的“五小物”。（记者 王莉莉）
列车虽小，但为乘客服务的程序一项都不少。列车员除了到站开门送迎旅客外，提着水桶，拿着抹布，对座位、底板进行清洗。（记者 王莉莉）
到站后，虽然站台外空空的没有上车的旅客，但工作人员还是站的笔直等待着。（记者 王莉莉）
8171次停靠的小站，很多都是没有候车室，没有售票厅。一间小屋，一晒铁门，一片空地，几个职工组成的车站。此时，一名下车的乘客正往回家的路上走。（记者 王莉莉）
在8171次列车上的6名工作人员，工龄都在15年以上，每个人都有不同的生活故事，跑这趟车，他们顾不上孩子和家庭，但没有一个人想过转岗。（记者 王莉莉）
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