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机械师在给“海豚”直升机安装旋翼（2月3日摄）。从国内港口出发，一路向南约一个月后抵达南极大陆边缘。冬末夏初，沿岸厚重的海冰或是浅水区，庞大的“雪龙”船无法靠近，如何登陆？如何运输物资上站？如何打通“最后一公里”？自从中国南极科学考察拥有了通用航空力量后，在南极大陆上“抵达”变得更快捷、更准确。中国第33次南极科考队已踏上归程，随船一起返回的卡－32“雪鹰”直升机和“海豚”直升机静静停在船尾机库。过去的几个月，它们一个吊货、一个运人，穿梭在南极上空，不断创造新突破。新华社记者 荣启涵 摄
机械师在给“海豚”直升机安装旋翼（2月3日摄）。从国内港口出发，一路向南约一个月后抵达南极大陆边缘。冬末夏初，沿岸厚重的海冰或是浅水区，庞大的“雪龙”船无法靠近，如何登陆？如何运输物资上站？如何打通“最后一公里”？自从中国南极科学考察拥有了通用航空力量后，在南极大陆上“抵达”变得更快捷、更准确。中国第33次南极科考队已踏上归程，随船一起返回的卡－32“雪鹰”直升机和“海豚”直升机静静停在船尾机库。过去的几个月，它们一个吊货、一个运人，穿梭在南极上空，不断创造新突破。新华社记者 荣启涵 摄
卡－32“雪鹰”直升机在吊运约5吨重的北极卡车（2016年12月2日摄）。从国内港口出发，一路向南约一个月后抵达南极大陆边缘。冬末夏初，沿岸厚重的海冰或是浅水区，庞大的“雪龙”船无法靠近，如何登陆？如何运输物资上站？如何打通“最后一公里”？自从中国南极科学考察拥有了通用航空力量后，在南极大陆上“抵达”变得更快捷、更准确。中国第33次南极科考队已踏上归程，随船一起返回的卡－32“雪鹰”直升机和“海豚”直升机静静停在船尾机库。过去的几个月，它们一个吊货、一个运人，穿梭在南极上空，不断创造新突破。新华社发（朱兵 摄）
卡－32“雪鹰”直升机在中山站进行货物吊运（2月22日摄）。从国内港口出发，一路向南约一个月后抵达南极大陆边缘。冬末夏初，沿岸厚重的海冰或是浅水区，庞大的“雪龙”船无法靠近，如何登陆？如何运输物资上站？如何打通“最后一公里”？自从中国南极科学考察拥有了通用航空力量后，在南极大陆上“抵达”变得更快捷、更准确。中国第33次南极科考队已踏上归程，随船一起返回的卡－32“雪鹰”直升机和“海豚”直升机静静停在船尾机库。过去的几个月，它们一个吊货、一个运人，穿梭在南极上空，不断创造新突破。新华社记者 荣启涵 摄
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